Чип-тюнинг Omoda S5 GT и C7: какой мотор в какой версии и что реально даёт прошивка

У Omoda S5 GT в России встречаются два мотора: на старте продаж это был 1.6T на 150 л.с. с роботом, позже добавилась версия 1.5T на 147 л.с. с вариатором. У C7 мотор один — 1.6T на 150 л.с. с 7-ступенчатым роботом. Студия Kitai-Chip заявляет прирост от +23 до +60 л.с., владелец C7 замерил около +80. Stage 1 стоит от 12 000 ₽. Ниже — что стоит на каждой версии и где прошивка упирается в коробку.

Что стоит на Omoda S5 GT и C7 в России

S5 GT вышел в России в сентябре 2023 года с 1.6-литровым турбомотором на 150 л.с. и семиступенчатым роботом — разгон 7,5 секунды. Версия с 1.5-литровым турбомотором на 147 л.с. и вариатором появилась позже и разгоняется за 9,7 секунды. В каталогах у S5 GT поэтому значатся обе коробки и обе мощности, и перед разговором о прошивке версию нужно определить по ПТС. У C7 мотор один — 1.6-литровый турбо с роботом 7DCT.

Про «CVT9» стоит сказать отдельно: так вариатор назван в официальных характеристиках, а при выходе этой версии в 2024 году о нём писали как о CVT25 — том же вариаторе, что у Omoda C5 1.5T и Chery Tiggo 7 Pro. Для CVT25 Chery называет предел 250 Н·м.

В версии 1.6T обе модели по мотору совпадают — разница только в кузове, массе и приводе. А вот S5 GT с 1.5T и вариатором — другая машина по сути: и момент ниже на 65 Н·м, и коробка принципиально иная.

Что меняет прошивка

Stage 1 — это правка программы блока управления двигателем (ЭБУ) без замены железа. Мастер меняет карты наддува, впрыска и зажигания, и мотор выдаёт больше мощности и момента на том же оборудовании. Нагрузка от новых цифр при этом ложится на коробку, которую прошивка мотора не меняет.

Ещё одно замечание про цифры. Дилерская и студийная мощность часто расходятся. Замеры делают на разных стендах, при разной температуре и с разной поправкой на потери в трансмиссии.

Сколько даёт прошивка: цифры студий и их расхождения

Заявленный прирост зависит от мотора и от мастерской. По данным студии Kitai-Chip, 1.5T прибавляет 23 л.с. и 51 Нм, а 1.6T — 60 л.с. и 45 Нм. Это заявление самой студии, а не независимый замер. На странице студии эти цифры приведены для C5 и для S5 / S5 GT, а для C7 отдельных цифр нет.

Второй источник — запись владельца C7 1.6 на DRIVE2. По его данным, машина выдавала до прошивки 161 л.с. и около 290 Нм, после чип-тюнинга в студии «Азия Форс» — 241 л.с. и 380–390 Нм. Замер сделан на стенде в Москве, куда владельца пригласили на рекламную съёмку студии.

Цифры лучше не усреднять и не складывать: у них разные условия. Стендовое «до» выше паспортного, а «после» у разных мастерских отличается на десятки лошадиных сил. Проверяет любой прирост только стендовый замер, причём «до» и «после» надо снимать на одном стенде в один день.

C7 отдельно: 1.6T и робот 7DCT

Паспортные цифры C7 — 150 л.с. и 275 Нм. Самый большой прирост заявлен именно для 1.6T, но упирается он не в мотор, а в коробку. При добавке около 100 Нм, как в замере владельца, робот 7DCT получает заметно больше момента при той же механике.

О ресурсе коробки после прошивки достоверных данных нет. Комментаторы под записью владельца сомневаются в её долговечности, а один из них пишет о пиковом пределе 7DCT около 300 Нм. Это мнение в комментариях, а не документ производителя. Другой владелец прошитого C7 отвечает в комментариях, что коробка «всё норм вывозит даже на полном приводе».

Привод тоже влияет на результат. С роботом и полным приводом C7 разгоняется до сотни за 11,4 с, с передним — за 10,4 с.

S5 GT отдельно: версия 1.5T с вариатором

У 1.5T заявленный прирост скромнее, чем у 1.6T: +23 л.с. против +60 л.с. по данным Kitai-Chip. И упирается он в коробку: для CVT25, о котором писали применительно к этой версии, Chery называет предел 250 Н·м, а заводской момент версии — 210 Н·м. Запас, в который должна уложиться прошивка, — 40 Н·м. Заявленные студией +51 Н·м дают 261 Н·м, то есть выходят за паспорт вариатора. Это первый вопрос, который стоит задать мастерской.

Привод у S5 GT в любом случае передний, а вот мотор и коробка зависят от комплектации: с сентября 2023 года продавался 1.6T с роботом, с августа 2024 года рядом с ним появилась версия Tech с 1.5T и вариатором, а в нынешних характеристиках на omoda.ru указан только 1.5T с вариатором. Всё написанное выше про предел 250 Н·м относится только к версии с вариатором.

Сколько стоит прошивка Omoda

По данным Kitai-Chip, Stage 1 на S5 GT стоит 12 000 ₽ для 1.5T и 15 000 ₽ для 1.6T; цены для C7 на странице студии нет. Перевод на Евро-2 студия оценивает в дополнительные 5 000 ₽. В записи владельца C7 на DRIVE2 цена прошивки в студии «Азия Форс» — 15 000 ₽. Это ориентиры по данным студий, у других мастерских цены могут быть другими.

Прежде чем сравнивать цены, уточните, входит ли в работу контрольный замер на стенде. Если его нет, вы платите за обещание, а не за результат. Общую картину по ценам и составу работ разбирает статья сколько стоит чип-тюнинг и что входит в цену.

Риски: гарантия, коробка и топливо

Что происходит с гарантией после вмешательства в программу блока, записано в сервисной книжке: прочитайте этот раздел в своей и попросите мастерскую подтвердить, что заводское ПО можно вернуть.

Второй риск — коробка: и вариатор CVT9, и робот 7DCT получают больший момент при той же механике. Третий — топливо. Официально для обеих моделей указан АИ-92, но Kitai-Chip калибрует прошивки под бензин не ниже АИ-95. Значит, после прошивки на АИ-92 лучше не заправляться.

Если мастерская не сохраняет исходный файл, вернуть заводские настройки будет нечем.

Как выбрать мастерскую и подготовить машину

Хорошая мастерская показывает результат замером, а не процентами. Красный флаг — обещание «+30 %» без стенда. Перед записью пройдите пять шагов:

1. —Попросите замер «до» и «после» на одном стенде в одном заезде.
2. —Уточните, сохраняют ли заводской файл и можно ли вернуть его до визита на ТО.
3. —Уточните, под какой бензин рассчитан файл: у Kitai-Chip — не ниже АИ-95.
4. —Проверьте свечи и масло по регламенту.
5. —Перечитайте раздел сервисной книжки про вмешательство в ПО.

Как выглядит прошивка другой китайской марки, посмотрите на примере Changan UNI-S. Когда выберете мастерскую, оставьте заявку: подберём вариант под вашу модель и мотор и уточним, что входит в работу.

Частые вопросы

Источники

• —OMODA C7 — модельный ряд — OMODA Россия
• —OMODA S5 GT — модельный ряд — OMODA Россия
• —Kitai-Chip — чип-тюнинг Omoda — Kitai-Chip
• —Увеличение мощности без вреда для двигателя — Omoda C7, DRIVE2 — DRIVE2