Чип-тюнинг Geely Cityray: что даёт прошивка 1.5T и почему цифры прироста у студий разные

Cityray в России идёт с одним мотором — 1.5-литровым турбо на 147 л.с. и 270 Нм, с роботом 7DCT. Прошивка добавляет мощность и момент, но заявленные в сети значения у разных студий расходятся. Ниже — что менять, чего ждать и что проверить до заказа.

Что стоит под капотом Cityray в России

Российский Geely Cityray комплектуется одним мотором: 1.5-литровый турбо с непосредственным впрыском, 147 л.с. и 270 Нм. В паре с ним работает семиступенчатый преселективный робот 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 8,9 с и расход 6,5 л/100 км.

Это исходные цифры, от которых прошивка будет «отталкиваться». Данные для других рынков с российскими смешивать нельзя: в Китае, где модель продаётся как Boyue Cool, этот же мотор выдаёт 181 л.с. и 290 Нм. Ориентируйтесь на документы своей машины.

Для соседней модели марки есть отдельный разбор: прошивка Coolray 1.5T. Общий обзор по марке — в разделе Чип-тюнинг Geely: какие модели берём.

Что именно меняет прошивка в блоке управления

Прошивка правит калибровки в блоке управления двигателем: таблицы, по которым он решает, сколько воздуха, топлива и искры подать при каждой нагрузке. Железо остаётся серийным (Stage 1), поэтому прирост получается за счёт того, что завод оставил в запасе. Завод закладывает этот запас под плохой бензин, жару и расчётный ресурс.

На Cityray стоит блок Bosch MG1US708, его называют каталоги R-TUN и Ecotune. Это тот же блок, что на Coolray 1.5T и части Monjaro: чем его читают и прошивают, разобрано в статье про Bosch MG1US708.

На Stage 1 обычно правят целевой момент, то есть тягу в ответ на нажатие педали, и давление наддува там, где это допустимо. Добавляются реакция педали, чтобы отклик на небольшие нажатия стал живее, и угол опережения зажигания: искра подаётся раньше там, где мотор не склонен к детонации. Пятый параметр — режим дросселя: заслонка открывается быстрее, пауза перед ускорением короче.

По заявленным студиями цифрам для Cityray мощность растёт в процентах сильнее пикового момента: +38–45 л.с. (+26–31%) против +30–40 Нм (+11–15%). То есть прибавка заметна не только в середине диапазона оборотов, но и на высоких: в российской версии мощность мотора урезана сильнее, чем момент.

Отдельный вопрос — робот 7DCT. Прошивка мотора не меняет его логику переключений. Если студия правит и коробку, она должна сказать об этом явно и назвать, что именно меняет.

Почему у студий разные цифры прироста

Цифры прироста у студий расходятся: для Cityray 147 л.с. на Stage 1 Ecotune заявляет 185 л.с. и 300 Нм, AsiaForce — 192 л.с. и 310 Нм. Сравнивать такие цифры напрямую нельзя: за одной может стоять расчётное значение из программы для калибровки, за другой — результат стенда, а условия замера на страницах студий не указаны.

Честную цифру от рекламной отличают три вещи. Первая — расчёт или замер: расчёт показывает, что должно получиться по настройкам, а диностенд — что получилось на конкретной машине. Вторая — мощность на моторе или на колёсах: колёсная цифра меньше из-за потерь в трансмиссии, и сравнивать её с заводской моторной нельзя. Третья — условия замера: на результат влияют температура воздуха, топливо, версия ПО и состояние турбины.

Поэтому просите не картинку с цифрой, а протокол замера до и после, снятый на одном стенде в одинаковых условиях. Диностенд позволяет проверить прошивку на деле, а не по обещанию.

Что будет с турбиной, поршнями и свечами

Прошивка повышает нагрузку на турбокомпрессор: давление наддува и температура растут, и вместе с ними нагружаются свечи, масло и сам мотор. Насколько сильно, зависит от жёсткости настройки. Мягкая настройка тратит часть заводского запаса прочности, жёсткая режет ресурс заметно быстрее.

Главный враг форсированного турбомотора — детонация. Она возникает на плохом бензине и в жару: часть смеси в цилиндре самовоспламеняется взрывом, не дожидаясь фронта пламени от свечи. Для поршней и колец это самая тяжёлая нагрузка.

Сколько сокращать интервал замены масла и свечей после прошивки, решает студия под вашу настройку. Спросите его письменно.

Stage 1, Stage 1+ и Stage 2: в чём разница

Единого стандарта нет, но обычно Stage 1 — это только программа в блоке управления, а Stage 2 добавляет к ней доработки железа: выпуск, впуск, иногда интеркулер. Stage 1+ стоит между ними: настройка жёстче обычной Stage 1, но без замены деталей. Чем выше уровень, тем больше возможный прирост и тем выше риск и расходы.

Выбор зависит от задачи. Для города и спокойной езды хватит мягкой Stage 1: отклик станет живее. Для уверенных обгонов на трассе подойдёт Stage 1+, если мотор исправен и топливо хорошее. Stage 2 имеет смысл, когда вы готовы платить за железо и разбираться с документами.

Просите расчёт письменно, с перечнем работ и деталей.

Гарантия, экология и документы

Вмешательство в программу двигателя может повлиять на гарантийные обязательства производителя. Какие именно условия действуют, написано в сервисной книжке и гарантийных документах на вашу машину, поэтому читайте их до заказа, а не после обращения к дилеру.

Отдельно проверьте, как куплен автомобиль. Cityray, ввезённый параллельным импортом, гарантией не покрывается: российское представительство Geely не ведёт гарантийное обслуживание таких машин. Тогда вопрос с гарантией решается по документам продавца.

Отключение катализатора или экологических систем прошивкой не называется: это нарушение, у которого есть последствия при техосмотре и проверках.

Перед работами выясните, хранит ли студия исходный файл вашего ПО. Если хранит, вернуть заводскую настройку можно в любой момент. Если нет, понадобится стоковый файл под номер вашего ПО из каталога прошивок: R-TUN, например, кладёт сток в комплект своей прошивки для Cityray и отдельно предлагает его по запросу. Как проходит возврат, разобрано в статье про откат прошивки на сток.

Как подготовить машину и выбрать студию

Подготовка экономит деньги: прошивка на неисправной машине усиливает существующие проблемы. Проверьте мотор до работ, заправьте нужный бензин и задайте студии конкретные вопросы.

1. —Сделайте диагностику: считайте ошибки, оцените состояние свечей, воздушного фильтра, дроссельной заслонки и масла.
2. —Устраните неисправности и замените изношенное. Ошибки по наддуву и зажиганию до прошивки нужно убрать.
3. —Заправьте бензин, на который рассчитана настройка: марку уточните у своей студии.
4. —Спросите студию, читает ли она текущее ПО, даёт ли протокол диностенда, хранит ли оригинал и как откатывает.
5. —Закрепите письменно перечень работ и условия отката.
6. —После прошивки сделайте проверочную поездку и сверьте ощущения с протоколом замера.

Если студия отказывается показывать протокол или объяснять, что именно она меняет, это повод искать другую. Хорошая студия отвечает на эти вопросы спокойно и письменно.

Стоит ли прошивать Cityray: итог

Прошивать Cityray стоит, если вы хотите более живой отклик и готовы обслуживать машину внимательнее. Мягкая Stage 1 даёт заметную прибавку в динамике на серийном железе. Если вы ездите спокойно и дорожите гарантией, лучше оставить серию.

Размер прибавки известен только после замера на вашей машине. Цифры из рекламы — ориентир, но не обещание. Сначала читайте документы, потом выбирайте студию, и только после этого решайте, насколько глубоко вмешиваться.

Если хотите сравнить подходы к другим моторам марки, загляните в раздел Чип-тюнинг Geely: какие модели берём. Когда выберете студию, начните разговор с вопроса о протоколе замера и исходном файле ПО.

Частые вопросы

Источники

• —Раскрыты технические характеристики нового кроссовера — журнал «За рулём»: мотор, мощность, момент, 7DCT, разгон и расход Cityray для России
• —Geely Cityray 2024, 1 поколение, Россия — Drom.ru: одна модификация 1.5T 147 л.с., передний привод
• —Geely Cityray 2023, Китай — Drom.ru: тот же мотор на 181 л.с. и 290 Нм
• —Чип-тюнинг Geely Cityray 1.5 147 — Ecotune, данные студии
• —Чип-тюнинг Geely Cityray 1.5t — AsiaForce, данные студии
• —База прошивок Geely Cityray и прошивка Cityray 1.5T MG1US708 со стоковой версией — R-TUN
• —В Geely прокомментировали публикации о поломках двигателей — Autonews: гарантия на машины из параллельного импорта
• —Статья 8.23 КоАП РФ — эксплуатация с превышением нормативов выбросов
• —Engine knocking — Wikipedia
• —Tuning Stages: Stage 1, 2, 3 — 80/20 Automotive