Чип-тюнинг Tenet: моторы T4, T7, T8 и новых моделей и что даёт прошивка

В России продаются шесть моделей Tenet: T4, T4L, T7, T8, T9 и седан A8. Моторов у них четыре: атмосферный 1.5 и турбированные 1.5T, 1.6T и 2.0T. Больше всего сведений о прошивке есть по T4, T7 и T8. По заявлениям студий, Stage 1 поднимает 1.6T у T7 со 150 до 190–220 л.с., а 2.0T у T8 — со 197 до 228–245 л.с. Это обещания студий, протоколов замера к ним нет. Новинки 2026 года — T4L, T9 и A8 — получили моторы тех же семейств.

Что даёт прошивка Tenet?

Прошивка меняет программу блока управления двигателем: наддув, подачу топлива, зажигание, отклик педали и ограничения момента. Железо остаётся прежним, поэтому результат зависит от конкретного мотора и блока, а не от марки. Коробкой управляет отдельный блок, и его программу студии меняют отдельной работой.

У Tenet это хорошо видно на моторе 1.6T: у T7 он выдаёт 150 л.с., у T8 — 186 л.с. при том же объёме и том же моменте 275 Н·м. Прибавка, которую студии обещают для T7, по мощности сопоставима с разницей между этими заводскими версиями. На Jetour Dashing и X70 Plus тот же SQRF4J16 заявлен на 190 л.с., разбор — в статье о чип-тюнинге Jetour.

Все цифры студий ниже — заявления без протоколов замера «до и после». Проверить прибавку на своей машине можно только замером на диностенде до и после записи. Прошивка имеет смысл, если машина исправна, а тяги штатного турбомотора не хватает. Если на первом месте гарантия, сначала прочитайте раздел о рисках.

Какие моторы стоят на Tenet по паспорту?

Паспортные цифры — точка отсчёта для любого обещания студии. В таблице данные из технических характеристик на сайте Tenet.

Минимальное топливо по паспорту — АИ-92 для всех версий, кроме A8 с мотором 2.0T: для него указан АИ-95. Руководство по эксплуатации предупреждает: «Запрещается использовать бензин с октановым числом ниже указанного».

Самые массовые модели марки — T7 и T4. По данным «Автостата», за первое полугодие 2026 года T7 стал самой продаваемой в России новой машиной с автоматической коробкой (36 490 штук), T4 занял третье место (14 671 штука). В Москве T7 за то же полугодие — первый среди всех моделей.

Какой блок управления у Tenet и что заявляют студии по Stage 1?

От блока зависит, как читают и пишут программу и какой файл подойдёт. В таблице тип блока по данным студий и форума калибровщиков и диапазон заявлений студий по Stage 1.

Блоки T7 и турбо-T4 калибровщики читают через диагностический разъём OBD, без снятия. Тип блока и версию программы на конкретной машине показывает подключение: на одном моторе блок бывает разным. Разброс внутри строки — это программы разных студий и разная точка отсчёта. Чем Stage 1 отличается от следующих ступеней, разобрано в статье про Stage 1, 2 и 3.

Tenet T4: атмосферный 1.5 и 1.5 турбо

У T4 два мотора, и для прошивки это два разных объекта. Атмосферный SQRE4G15C объёмом 1499 см³ выдаёт 113 л.с. при 6150 об/мин и 138 Н·м при 4000 об/мин, коробка — механика или вариатор. Турбомотор SQRE4T15C объёмом 1498 см³ даёт 147 л.с. при 5500 об/мин и 210 Н·м в диапазоне 1750–4000 об/мин, степень сжатия по руководству — 9,5.

Турбо-T4 бывает переднеприводным с 6-ступенчатым роботом DCT6 или полноприводным с 7-ступенчатым. Полный привод в продаже с 4 декабря 2025 года, коробка у него, по описанию «Колёс», — «семиступенчатый преселективный робот DCT с двумя сцеплениями мокрого типа».

Блоки у двух моторов разные: на турбо-T4 с роботом калибровщики называют MG1UA008, для атмосферного T4 с механикой заказчик на форуме указал Bosch ME17. По турбо-T4 студии заявляют около 180 л.с. против паспортных 147.

Tenet T7: 1.6 турбо на 150 л.с. и робот DCT7

T7 — это Chery Tiggo 7L калужской сборки, продажи начались 21 августа 2025 года. Мотор один: турбированный 1.6 SQRF4J16 на 150 л.с. при 5500 об/мин и 275 Н·м в диапазоне 2000–3800 об/мин. Двигателя 2.0 у T7 нет. Коробка — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями (DCT7), привод передний или полный, экологический класс Евро-5.

Самый сильный довод в разговоре о прошивке T7 — сравнение с T8. Объём тот же, 1598 см³, момент тот же, 275 Н·м, а мощность у T8 186 л.с. против 150. Индексы моторов при этом разные: SQRF4J16 у T7 и SQRF4J16C у T8, и полка момента у T8 тянется до 4000 об/мин, а не до 3800. У седана A8 мотор SQRF4J16C, как у T8, заявлен с цифрами T7: 150 л.с. и 275 Н·м при 2000–3800 об/мин.

Студии, которые прошивают этот мотор на Chery, утверждают, что версии на 150 и 186 л.с. — одинаковые двигатели с разницей только в программе управления. Производитель о различиях в железе не пишет, поэтому это заявление студий, а не паспортный факт.

По заявлениям студий, Stage 1 поднимает T7 со 150 до 190–220 л.с. и с 275 до 317–330 Н·м. Есть и замер стоковой машины: владелец T7 на DRIVE2 пересказывает замер заводского T7 на роликовом стенде, который провела одна из студий, — 161 л.с. и 300 Н·м «с колёс». Модель стенда и поправки не названы, а в комментариях к записи цифры оспаривают. Это рассказ одного владельца, а не паспорт.

Блок на T7, по данным студий и форума калибровщиков, — Bosch MED17.8.10. Мотор 1.6T на 150 л.с. стоит и на Chery Tiggo 7 Pro Max, подробности — в статье про Tiggo 7 Pro и Pro Max.

Tenet T8: 1.6 на 186 л.с. и 2.0 на 197 л.с.

T8 сделан из Chery Tiggo 8 Plus, его выпускают в Калуге с сентября 2025 года. Сначала он вышел только с мотором 2.0T и полным приводом, а с 1 июля 2026 года продаётся и пятиместная переднеприводная версия с 1.6T.

Версия 1.6 (SQRF4J16C) выдаёт 186 л.с. при 5500 об/мин и 275 Н·м в диапазоне 2000–4000 об/мин. Версия 2.0 (SQRF4J20, 1998 см³) — 197 л.с. при 5500 об/мин и 375 Н·м в диапазоне 1750–3500 об/мин. Коробка у обеих — 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, экологический класс — Евро-6. Полный привод у 2.0 подключаемый: по умолчанию тяга идёт на передние колёса.

По мощности версии отличаются на 11 л.с., по моменту — на 100 Н·м. Пик мощности у обеих на 5500 об/мин, а полка момента у 2.0 начинается раньше, с 1750 об/мин против 2000. Поэтому 2.0 заметно сильнее тянет на низких и средних оборотах.

Для прошивки это два разных объекта. Для 2.0T студии называют блок Bosch MG1US008 или MG1UA008 и заявляют 228–245 л.с. и 403–420 Н·м. Для 1.6 блок не называют, а заявляют 217 л.с. и 299 Н·м. Такие же паспортные мощность и момент у моторов Chery: 1.6T на 186 л.с. — у Tiggo 8 Pro, 2.0T на 197 л.с. — у Tiggo 8 Pro Max. Разбор — в статье про Tiggo 8 Pro и Pro Max на 1.6 и 2.0.

Новинки 2026 года: T4L, T9 и седан A8

Моторы у новинок из тех же семейств, что у T4, T7 и T8. Сведений о блоках управления новинок в открытых источниках пока нет, поэтому тип блока определяют при подключении.

T4L — пятиместный семейный кроссовер калужской сборки, в продаже с конца мая 2026 года. Мотор тот же, что у турбо-T4: 1.5T на 147 л.с. и 210 Н·м, робот DCT6, передний привод. В августе 2026 года Tenet добавил T4L третий режим вождения «Стандарт» к «Эко» и «Спорту» — «дополнительный алгоритм взаимодействия двигателя и коробки передач». Режим есть на машинах, выпущенных с августа; о более ранних производитель обещал сообщить отдельно.

T9 — флагманский полноразмерный кроссовер, продажи с 15 сентября 2026 года, производство в Калужской области. Мотор 2.0T SQRF4J20, как у T8, но на 245 л.с. и 375 Н·м при 1750–4000 об/мин, с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Паспортные цифры мотора совпадают с Chery Tiggo 9, по нему заявления студий собраны в разборе моторов Chery.

A8 — седан из Шушар под Петербургом, продажи с 28 сентября 2026 года. Версии две, обе переднеприводные: 1.6T на 150 л.с. и 275 Н·м с 7-ступенчатым роботом и 2.0T на 197 л.с. и 375 Н·м с 8-ступенчатым автоматом. Для 2.0T паспорт требует АИ-95 — единственный такой случай в линейке Tenet.

Что меняет прошивка Tenet, а что остаётся прежним?

Прошивка меняет то, что задано программой, и не меняет железо. Запас прочности деталей остаётся заводским, а нагрузка на них растёт вместе с моментом. НАМИ в разъяснении 2018 года писал, что при чиповке заводские ограничения снимают, «что порой приводит к недопустимым нагрузкам на двигатель и трансмиссию».

Паспортный минимум АИ-92 относится к заводской программе. Под какой бензин написан файл Stage 1, решает студия, а владелец T7 на DRIVE2 советует после прошивки «95+ бензин, а не 92, как допускает паспорт». Уточните это до записи; подробно тема разобрана в статье о прошивке под 92-й бензин.

Риски: гарантия, коробка и экология

Гарантия. У Tenet 3 года или 100 000 км гарантии и ещё 2 года или 50 000 км дополнительной техподдержки, всего 5 лет или 150 000 км. Условие — ТО у дилера не реже раза в 10 000 км или 365 дней. Гарантийный ли случай, по гарантийным условиям Tenet решает «исключительно Дилер». Отдельного пункта про перепрошивку блока в гарантийных документах нет. В правилах дополнительной техподдержки (п. 3.1) исключены «неисправности, возникшие в результате изменений, внесённых в конструкцию Автомобиля без одобрения Производителя/Дистрибьютора». Сама техподдержка покрывает двигатель с турбиной, робот DCT и блоки управления двигателем и коробкой. Относится ли пункт к программе блока, правила прямо не говорят; НАМИ в упомянутом разъяснении 2018 года относил чиповку к изменению конструкции. Подробнее — в статье про чип-тюнинг и гарантию дилера.

Коробка. Добавку момента принимает коробка, поэтому заявление студии сравнивают с её пределом. Tenet пределы своих коробок не публикует. «За рулём» оценивает семиступенчатый робот Chery 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями в 320–330 Н·м, а владелец T7 на DRIVE2 называет свою коробку 7DCT300 и пишет о пределе в 300 Н·м. Студии для T7 заявляют 317–330 Н·м, то есть у верхней границы этих оценок. Для робота T8 2.0 и автоматов T9 и A8 предел не опубликован. Спросите студию, на каком моменте она остановилась и меняет ли программу коробки. Что даёт прошивка робота, разобрано в статье про тюнинг АКПП и робота DCT.

Экология. По паспорту у T7 и атмосферного T4 класс Евро-5, у остальных версий — Евро-6. За чистоту выхлопа отвечают катализатор и лямбда-зонды, а блок следит за их работой. До записи спросите, трогает ли файл что-то в этой системе. «Евро-2» в описании работ — это уже вмешательство в экологическую систему с отдельными последствиями; что происходит с машиной и чем это грозит владельцу, разобрано в статье о прошивке Евро-2.

Откат. Попросите сохранить оригинальный файл до записи и отдать копию вам: с ним машину можно вернуть к заводской программе. Как это делают, рассказано в статье о восстановлении прошивки ЭБУ.

Как подготовиться к прошивке

1. —Проверьте машину: ошибки в памяти блоков, свечи, работу робота. Прошивка на неисправном моторе скрывает проблему, а не устраняет её. Что проверить, разобрано в статье о диагностике перед чип-тюнингом.
2. —Определите точную версию: T4 на 113 или 147 л.с., T8 и A8 на 1.6 или 2.0, какая коробка и какой привод.
3. —Узнайте тип блока и версию программы при подключении, до записи.
4. —Сравните обещание студии с паспортной таблицей и спросите, на каком моменте она остановилась и трогает ли программу коробки.
5. —Договоритесь о замере на стенде до и после, о копии оригинального файла и о том, под какое топливо написан файл.

Если хотите разобрать свою машину, оставьте заявку: начинать стоит с диагностики, чтобы определить мотор, блок и версию программы.

Частые вопросы

Источники

• —Технические характеристики T4, T4L, T7, T8, T9, A8, гарантия, руководство по эксплуатации T4 и правила дополнительной техподдержки — Tenet
• —Новости Tenet о T4L, T9 и A8
• —Старт продаж T7, полноприводный T4, пятиместный T8 — «Колёса»; выпуск T8 в Калуге — «Авто.ру Журнал»
• —Tenet T7 и T8; ресурс роботов Geely и Chery; ответы НАМИ о чиповке — «За рулём»
• —Chery Tiggo 9 и Tiggo 7 Pro Max AWD — Chery; Chery Tiggo 8 Pro Max в России — «Колёса»
• —Продажи за первое полугодие 2026 года по данным «Автостата» — Investfuture, Autonews
• —Замер стокового Tenet T7 на стенде — DRIVE2
• —Заказы калибровки Tenet T4 и T7 — Otomotiv Forum